Описание услуги
Прямой ответ: Сальник хвостовика КПП меняем после подтверждения течи именно из коробки передач. Проверяем фланец, люфт выходного вала и вентиляцию картера КПП.
Когда нужна услуга
Услуга нужна при масляных следах на выходном фланце КПП, разбрызгивании масла по кардану, снижении уровня или повреждении уплотнения.
Что проверяем
Очищаем узел и определяем источник течи, проверяем сапун, фланец, поверхность под сальник, люфт выходного вала и состояние карданного соединения.
Что входит в работу
Отсоединяем карданный вал, снимаем фланец, извлекаем сальник без повреждения посадки, устанавливаем новое уплотнение и собираем узел.
Как выполняется работа
Сальник запрессовываем ровно на предусмотренную глубину, рабочую кромку смазываем, крепёж фланца затягиваем по требованиям КПП.
Результат работы
Выходной вал КПП герметичен, уровень масла стабилен, а фланец и карданное соединение работают без недопустимого люфта.
Частые вопросы
Чем этот ремонт отличается от замены сальника хвостовика моста?
Здесь ремонтируется выходной вал коробки передач; у моста уплотнение находится на ведущей шестерне редуктора.
Почему новый сальник может снова потечь?
Причиной бывают изношенный фланец, люфт вала, забитый сапун, неправильная установка или повышенное давление в картере.
Другие профильные работы: ремонт КамАЗ в сервисе ЛОРРИТРАК.